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四是铁路科技自立自强成果丰硕，高铁技术树起国际标杆。国铁集团贯彻落实国家创新驱动发展战略，发挥新型举国体制优势和科技创新领军企业作用，牵头组建铁路科技创新联盟，广泛联合全社会优势科研力量，推动产学研用深度融合，坚定不移走中国铁路特色自主创新道路，不断提升铁路科技自立自强能力。我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，构建了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，京张、京雄智能高铁在世界上率先实现时速350公里自动驾驶，京沪、京广高铁等主要高铁通道实现时速350公里高标运营，高铁技术树起国际标杆。深入实施“CR450科技创新工程”，搭载57项新技术部件的高速综合检测列车实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行。网络安全和信息化水平大幅跃升，基本建成一体化的铁路现代信息基础设施。加快推动中国铁路技术标准化，目前国铁集团制定的企业技术标准达1219项，基本形成了系统完备、先进适用的中国铁路技术标准体系。中国铁路累计主持UIC、ISO和IEC国际标准制定修订项目300余项，UIC高铁领域全部13项系统级国际标准均由中国铁路主持制定，中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升。

相比于集装箱、干散货码头，件杂货码头的自动化显得尤为艰辛。件杂货货种情况复杂，人机配合多，在件杂货领域实现自动化，是公认的“世界性难题”。为了实现件杂货领域的信息化再到自动化，彻底实现“人机分离”，近年来西联公司科研团队展开了系列研究攻关。

杨明伟，中央党史和文献研究院对外合作交流局局长、研究员。《中国共产党重要文献汇编》主编、理论中国网总编辑。享受国务院颁发的政府特殊津贴，文化名家暨“四个一批”人才，国家“万人计划”哲学社会科学领军人才。周恩来思想生平研究会会长。

见到张建涛时，他正在从河南老家赶赴千里之外的苏州，参加东中西部科学教师寒假赋能培训。第一次远赴外省参加培训，张老师也是第一次体验到穿上实验白大褂的感受。

大会期间，山西与北京、天津、上海等多个省市共同启动“畅游中国幸福生活”文旅推广共创计划，携手打造跨省域文旅数字化推广新模式。

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